TORCHN VRLA ਬੈਟਰੀ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸਾਧਾਰਨ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਬੈਟਰੀ ਹੈ।ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਇਹ ਆਮ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਭਾਰਤੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸੋਲਰ ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਪਾਵਰ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਸਟਿਲ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇੰਨਾ ਫਰਕ ਕਿਉਂ ਹੈ?!!ਭਾਰਤੀ ਬੈਟਰੀ ਗਰਿੱਡ ਅਲੌਏ ਲੀਡ-ਐਂਟੀਮੋਨੀ ਅਲਾਏ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਬੈਟਰੀ ਗਰਿੱਡ ਅਲੌਏ ਲੀਡ-ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ ਅਲਾਏ ਹੈ।ਭਾਰਤੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਓਵਰ ਸੰਭਾਵੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।ਸਿਰ ਦਰਦ!ਸਿਰ ਦਰਦ!ਸਿਰ ਦਰਦ!ਸਮਝਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਪੇਸ਼ੇਵਰ.
ਠੀਕ ਹੈ, ਆਓ ਇੱਕ ਸਮਾਨਤਾ ਕਰੀਏ: ਅਸੀਂ ਭਾਰਤੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਜੋ 50 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਉਬਲਦਾ ਹੈ; ਚੀਨੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਸਮਝੋ ਜੋ 100°C 'ਤੇ ਉਬਲਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉਬਾਲਦੇ ਹਾਂ.ਇਹ ਹਰ ਸਮੇਂ ਉਬਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। lt ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ 50 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਉਬਲਦਾ ਪਾਣੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਗਰਮ ਹੋਣ ਵਰਗੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਭਾਰਤੀ ਬੈਟਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗੀ। ਬੈਟਰੀ ਪਲੇਟ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ, ਭਾਵ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਗੁੰਮ ਹੋਈ ਪਲੇਟ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਜਿਸ ਨੇ ਡਿਸਟਿਲਡ ਵਾਟਰ ਨੂੰ ਭਰਿਆ ਸੀ, ਹੁਣ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਾਰਚ-15-2024